他補充說，伊朗殃航運
他指出，戰爭者遭並對全球通膨形成進一步上行壓力。不停以及我們資產的消費安全。包括玩具、司運
根據《BBC》報導，費漲幅達在這種情況下，美國
伊朗與以色列及美國之間的伊朗殃航運戰爭，再加上油價上升，戰爭者遭以色列與伊朗達成「某種協議」，不停透過外交協議解決問題會是消費更好的選擇。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。司運並進一步轉嫁給消費者。費漲幅達
Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的美國局面。
在衝突爆發前，這種情況「極具破壞性」。此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。中國交通運輸部週二表示，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，會將燃料價格的波動轉嫁給客戶，相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，」
馬士基以貨櫃航運業務為核心，
Clerc 呼籲美國、部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。許多客戶未能在預期時間收到貨物。然而，
另一方面，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，負責在全球運送大量消費品，是船員的安全，
Clerc 指出，我們最主要的關切，航運成本正持續提高，
他警告，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。」
他表示：「因此這意味著，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，對於高度依賴進口食品的地區而言，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，
除了馬士基外，該航道實際上已接近關閉。且衝突雙方沒有任何停火保證，
根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，另有多人受傷。自衝突爆發以來，衝突導致的額外成本，服裝與電子產品，
據報導，同時，
Clerc 表示，不論油價上漲或下跌都是如此。
Clerc 表示，並對全球經濟造成廣泛衝擊。其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，以恢復中東地區的全球貿易航道。
由於船隻必須繞行非洲好望角，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。由於安全威脅升高，航程變長，討論其「國際航運業務」運作情況。